2K11 Krug (SA-4 Ganef)

ACIMA: Baterias de mísseis SA-4 "Ganef" durante a Parada Militar de Moscou em maio de 1964.

O 2K11 Krug(SA-4 Ganef) é um míssil anti-aéreo desenvolvido pela antiga União Soviética durante a década de 50, com o objetivo de equipar as unidades em nível de divisão da ProtivoVozdushnaya Oborona(PVO-Defesa Aérea do Território Soviético). Foi o primeiro sistema móvel SAM a entrar em operação nas fileiras soviéticas. Seu desenvolvimento foi muito demorado, por se tratar de um conjunto muito complexo para a época. Foi visto pela primeira vez na parada militar de Moscou em maio de 1964, mas a entrada em serviço operacional só aconteceu em 1967.
O Radar principal é o P-40/1S12 "Long Track" de aquisição de alvos, opera na banda E , com alcances que variam de 175 km para alvos grandes, 80 km para alvos do tamanho de um caça e 35 km para mísseis Cruise. Ainda existem os radares de acompanhamento 1S32 "Pat Hand"utilizando a freqüência banda H, com alcance máximo de 130 km e o de cálculo de altitude denominado pela OTAN de "Thin Skin", operando na banda H com capacidade de detectar um alvo a 240km.
O míssil padrão é o Ganef 3M8, impulsionado por um grande ramjet e ainda possui 4 motores foguete de impulsão utilizados durante o lançamento. Sua cabeça de guiagem é semi-ativo e suas últimas versões receberam um data-link como guiagem final, sua velocidade máxima é de Mach 4 com alcance máximo na casa dos 55 km, dependendo da versão. Sua ogiva pesa 135 kg e foi concebido e fabricado pela NPO Novator.

ACIMA: O radar P-40/1S12 "Long Track" baseado no chassi U426.

Geralmente o lançador situa-se em um chassi GM-123, com capacidade de transporte de até dois mísseis. O SA-4 foi utilizado durante as primeira fases da invasão do Afeganistão em 1979, logo depois foram mandados de volta a URSS. Entre 1993 e 1996 foram vendidos para a Armênia 27 sistemas "Krug", juntamente com 349 mísseis. Os SA-4 "Ganef" ainda estam em serviço na Coréia do Norte, Armênia, Bulgária, Polônia e Turcomenistão. A Rússia deu baixa nos últimos mísseis 2K11 em 1997.

Dados do míssil( 2K11M )

Peso: 2, 453 kg
Comprimento: 8,78 m
Diâmetro: 86 cm
Ogiva: 135 kg - Fragmentação/Alto explosivo.
Alcance Máximo: 55 km
Velocidade Máxima: Mach 4
Propelente: Líquido/Querosene

CLASSE DOLFIJN

ACIMA: O zeehond( Classe Dolfijn ), ancorado em Narvik durante o ano de 1967.

A Holanda possui uma merecida reputação em projetos inovadores de submarinos. Por exemplo: foi um oficial da Marinha Holandesa que inventou o schnorkel ( aparelho usado para arejar submarinos mergulhados) nas Índias Orientais, em meados da década de 30. Portanto, não é de surpreender que, quando os holandeses decidiram construir sua primeira classe de barcos, eles empregassem um conceito inovador e singular.

A classe de quatro barcos foi autorizada em 1949, mas os dois primeiros( Dolfijn e Tonijn) foram atrasados por causa de uma decisão pendente sobre sua propulsão, que poderia ser nuclear.
Verificado que esse tipo de propulsão seria proibitivamente caro, os dois últimos barcos foram completados em 1965/66. Naturalmente, o segundo par incorporava aperfeiçoamentos, sendo algumas vezes considerados uma classe à parte. Entretanto, desde então, sucessivas reformas tornaram os quatro barcos virtualmente idênticos.


ACIMA: O submarino diesel-elétrico Potvis da classe Dolfijn, em alta velocidade durante cruzeiro no Oceano Ártico.

A característica exepcional dos Dolfijn é que, ao invés do simples casco de pressão usual nos submarinos normais, eles têm três cascos de pressão separados, embora interconectados, em disposição de "bolha tripla". O casco superior maior contém a tripulação e a maioria dos equipamentos, enquanto abaixo deste e ao lado um do outro situam-se dois cascos menores, cada um contendo maquinaria e depósitos. A grande vantagem desse estranho arranjo é que ele traz maior resistência e compactibilidade, embora também resulte em condições muito apertadas nos cascos inferiores, nos quais a manutenção e os consertos na maquinaria são muito penosos. Isto, combinado à grande complexidade e aos grandes custos de fabricação, parece ter desencorajado os holandeses: seus últimos submarinos voltaram a usar o casco de pressão simples. O arranjo de casco triplo, entretanto, permitiu uma profundidade de mergulho de 300m. Seu perfil hidrodinâmico proporciona um excelente desempenho sob a àgua, fazendo dos Dolfijn barcos muito silenciosos.
Os submarinos da classe Dolfijn , foram desativados quando a classe Walrus se incorporaram à frota em 1983/84.

Total Construído - 4
Lançamento: 1959/65
Deslocamento: 1.518 toneladas na superfície e 1815 toneladas submerso
Dimensões: comprimento- 79,5m; boca- 7,8m; calado- 5m
Tubos lança-torpedos: 4 de 533 mm na proa, 4 na popa
Propulsão: 2 motores diesel(3.100 hp) e dois elétricos(4.200 hp).
Eixos: 1
Velocidade: 14,5 nós(27 Km/h) na superfície e 17 nós(31,5 Km/h) submerso.
Tripulação: 67.

ROCKWELL XFV-12

Com uma aparência um tanto desajeitada e angulosa, o Rockwell XFV-12 foi um dos projetos surgidos durante a década de 70 visando um caça VTOL( decolagem e pouso vertical) com capacidade de atingir velocidade Mach 2.
O aparelho mostrou-se muito avançado para a época em que foi lançado e conseqüentemente sofreu com a complexidade inerente ao projeto deste nível. Durante o ano de 1973 os Marines(Corpo de Fuzileiros Navais Americanos), propuseram à Rockwell utilizar partes de outras aeronaves com o objetivo de baratear custos no desenvolvimento. Então o XFV-12 utilizou em seu primeiro protótipo toda a parte dianteira da fuselagem do McDonnell Douglas A-4 Skyhawk e sistemas de armas do McDonnell Douglas F-4 Phantom II.

ACIMA: Os dois unicos protótipos construidos do XFV-12 nas instalações da Rockwell International.


ACIMA: Visão frontal do primeiro protótipo do XFV-12, ainda com as cores da Rockwell International.

Esperava-se que o protótipo Nº1 voasse em agosto de 1974, mas isso nunca aconteceu. Ficou claro que todo o projeto estava aquém das expectativas além de muito complexo e caro, mesmo em tempos de Guerra Fria, sendo assim o programa XFV-12 precisou ser abandonado no ano de 1980 em favor de novas versões do AV-8 Harrier.

Dimensões:

Comprimento: 13.40m
Envergadura: 8.69m
Altura: 10.00m

Desempenho(estimado):

Velocidade: 2560 km/h
Teto: 38. 999 pés (11.887 m)
Peso vazio: 6.259 kg
Peso carregado: 11.ooo kg

Motorização:

1 x Pratt & Whitney F401-PW-400 com potência aumentada para 30.000 lb com pós-combustão.