Oto Melara OF-40: a decepção italiana

ACIMA: visão frontal do protótipo nº 1 do Oto Melara OF-40

Durante a dácada de 70 a empresa italiana Oto Melara, construiu sob licença junto à KMW Kraus-Maffei Wegmann da Alemanha, 720 MBT Leopard 1 para o Exército Italiano. Com a produção do blindado alemão, os italianos ganharam importante experiência e resolveram desenvolver um novo blindado a partir do Leopard 1A4. Os trabalhos começaram no ano de 1977 e segundo estimativas de mercado da FIAT, dona da Oto Melara, o principal foco das vendas seria o Oriente Médio. O primeiro protótipo ficou pronto em 1980 e foi logo transportado para um "tour" pela Tailândia, Espanha, Grécia e o Egito ficou muito enteressado, inclusive com a intenção de abrir uma linha de montagem local. Mas o primeiro e único país a adqurir o blindado foi o Emirados Árabes Unidos(Dubai), ficando com 18 em 1981 e alguns meses depois comprando mais 18, incluindo 3 veículos de recuperação.

ACIMA: Quatro visões de perfil do OF-40

O projeto do OF-40 é convencional, contando com um grande número de peças e mecanismos do Leopard 1. O casco e a torreta são soldados, a placa frontal possui uma inclinação acentuada, o motorista senta na frente e a direita do casco. O comandante está protegido na torre e contando com oito periscópios, entre eles um de visão noturna desenvolvido pela joint venture constituída pela italiana Alenia com a francesa Sfim. O artilheiro situa-se em frente ao comandante e uma posição abaixo, contando com o periscópio C215 da Alenia, com capacidade de ampliação de 8x e o quarto ocupante é o carregador que fica ao lado esquerdo da torre e tem á sua disposição uma escotilha circular que se abre para trás.
Embora inspirado no famoso canhão L7 britânico de 105 mm a Oto Melara resolveu projetar uma peça própria para equipar o OF-40. Sendo assim o blindado está armado com um canhão estabilizado e estriado de 105 mm, acionado elétricamente ou por um gerador de impulso manual, com elevação de -9º/+20º. A arma pode disparar todas as munições padrão da OTAN, incluindo as APDS, HEAT, HESH e de fumaça, com uma taxa de tiro que pode chegar a 9 disparos por minuto. Existem duas metralhadoras MG1 de 7,62mm, uma montada coaxialmente e outra situada em cima da torre na posição do comandante, para o uso antiaéreo.
O motor é um MTU M-500 V-10 com potência de 830 cv a 2.200 rpm diesel com transmissão hidro-mecânica ZF em bloco. Circundando os motores há dois tanques de combustivel com capacidade total de 1000 litros cada. A suspenção é do tipo barra de torção com sete roletes de cada lado, com saia blindada adicional com 15mm de espessura. O veículo possui total capacidade NBC( proteção contra querra nuclear, química e bacteriológica), passando por vãos de água de até 4 metros de profundidade( com snorkel).
Apesar de ser um bom blindado o OF-40 surgiu na hora errada, seu projeto já era obsoleto e estavam entrando em operação na mesma época os Leopard 2, Challenger e M1 Abrams que são MBTs de geração mais recente e com poder de fogo muito superior. No final dos anos 90 surgiu a notícia que os Emirados Árabes Unidos estariam transformando os OF-40 remanescentes em veículos de combate de infantaria em parceria com a Sabiex da Bélgica. Com a denominação de OF-40/IFV o blindado seria baseado no BMP-3 russo totalmente redesenhado, até o momento não se sabe sobre o andamento do projeto.

ACIMA: Protótipo nº2 do OF-40 passando por obstáculo durante testes

Ficha Técnica:
Peso: 45.500kg ( caregado)
Ocupantes: 4
Comprimento: 6.89m/9.22m incluindo o canhão
Largura: 3.5 m
Altura: 2.76m
Velocidade máxima: 60km/h em estrada-25km/h em terreno irreglar
Autonomia: 600 km

"Sandy"! Busca e salvamento no Vietnã

ACIMA: Um HH-3 "Jolly Green Giant" desce na selva, em treinamento de Busca e Salvamento(CSAR) na Tailândia em 1968.

"Sandy!Sandy!" Este som soava como uma música para os ouvidos de qualquer piloto americano abatido durante a guerra do Vietnã. "Sandy" era o indicativo rádio dos Douglas A-1 Skyraider, considerados verdadeiros "anjos da guarda". O velho Skyraider foi projetado no final da 2ª guerra mundial, com o objetivo de ser um borbardeiro de mergulho da Marinha Americana(US NAVY). Ficou conhecido mesmo durante a guerra da Coréia, onde mostrou-se ser um aparelho de ataque com poder de fogo devastador e ainda possuir uma resistência aos danos de combate fora do comum. No começo da guerra do Vietnã, o Skyraider já era obsoleto como avião de ataque, as poucas unidades da US NAVY ainda equipadas com ele, estavam convertendo para aviões Douglas A-4 Skyhawk e Grumman A-6 Intruder.
A partir da segunda metade da década de 60 a maioria dos Skyraider foram remanejados para os Comandos do Ar( depois chamados de Alas de Operações Especiais) da Força Aérea Americana (USAF) e para a Força Aérea do Vietnã do Sul (VNF). Com o crescimento dos bombardeiros americanos ao Vietnã do Norte(Operação Rolling Thunder) e a modernização da defesa aérea norte-vietnamita com caças Mig-17, Mig-19 e Mig-21, em parceria com os temíveis mísseis "SAM" soviéticos, várias aeronaves americanos começaram a ser abatidas e seus pilotos detidos atrás das linhas inimigas. Os estrategistas começaram a pensar em uma maneira de resgatar estes pilotos abatidos. Apesar de possuirem os mais modernos caças da época, os americanos chegaram a combinação perfeita entre o Douglas Skyraider, os grandes helicópteros HH-3"Jolly Green Giant" e mais tarde os HH-53"Super Jolly". A ecolha era óbvia. Os caças Macdonell F-4 Phantom II, Reprublic F-105 Thunderchief e North American F-100 Super Sabre, eram muito rápidos e não tinham a autonomia necessária à missão. O Skyraider era grande, levava uma grande carga bélíca e era lento, com isso capaz de atingir com precisão alvos no solo.
Geralmente uma missão de resgate envolvia o uso de seis aeronaves, mais duas de reserva. O piloto do "Sandy 1", era o comandante da missão, as duas aeronaves de reserva, ficavam no solo com seus pilotos a postos, prontos para a decolagem. "Sandy 1" e o "Sandy 2" iam junto ao helicóptero com chamada rádio"Jolly", " Sandy 3" e "Sandy 4" ficavam em uma altitude maior, prontos para entrar em ação. Perto do alvo ficava o FAC( Forward Air Controller- Controlador Aéreo Avançado ), geralmente a bordo de um OV-10 Bronco, 0-1 Bird Dog ou em um 0-2 Skymaster, voando a baixa altitude captando as emissões do rádio de sobrevivência PRC-90 do piloto.
O FAC direcionava os Sandys para os alvos em terra enquanto o helicóptero "Jolly", pairava sobre as copas das árvores e baixava a bengale de resgate. Um Boina Vermelha descia junto e orientava toda a operação no solo, da localização do piloto até o içamento para o helicóptero. Nesta fase, os sandys estavam atacando as unidades inimigas e chamando para si todo o fogo vindo de terra.
A maioria das missões de salvamento ocorriam durante o dia e com grande presença de atividade antiaéra inimiga. No final do conflito os Skyraider começaram a dar lugar aos Vought A-7D Corsair II nas missões de Busca e Salvamento(CSAR) no vietnã. Mas não há dúvidas que a visão dos Skyraiders armados até "os dentes", povoam a memória de vários pilotos que foram salvos pela combinação "Sandy" e "Jolly".

ACIMA: "Os salvadores" Douglas A-1 Skyraider e HH-3 "Jolly Green Giant".

Armamento Inteligente na FAB

ACIMA: POD Litening III.

Dentre as inúmeras melhorias da FAB, em 2009, uma ocorreu no 1º/10º GAV. O esquadrão POKER participou, juntamente com o GEEV, IFI e GAC-Embraer, da aceitação e testes do sistema Laser, LITENING III e LIZARD II.
Este fato marca uma inflexão positiva na capacidade operacional na FAB. Esse sistema (POD e Kit de bombas) permitirá o lançamento de armamentos com alto índice de precisão, inclusive no período noturno. Além disso, permitirá a análise dos danos de bombardeio de forma integrada.
O POD LITENING III foi inaugurado no Exercício LAÇADOR, mostrando-se extremamente eficaz ao permitir o sucesso em 100 % dos ataques realizados.
Ressalta-se que no próximo ano, terminará a implantação no esquadrão de outro importante sistema: o POD de reconhecimento tático RECCELITE. Seus sensores permitirão o sensoriamento stand-off, diurno e noturno, numa variada gama de modos.
ataques cada vez mais precisos.

ACIMA : Bomba Lizard II de fabricação israelense sob a asa de um R/A-1 do Esquadrão Poker, baseado na Base Aérea de Santa Maria(BASM-RS).

FONTE e FOTOS: BASM